Эрзянский институт

В своём блоге известный общественный деятель, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития, председатель Движения развития и один из лидеров Партии Дела Юрий Крупнов опубликовал ряд статей, посвященных необходимости возрождения Поветлужья – огромной и малозаселенной территории радиусом около 300 км вокруг города Шарья Костромской области: 300 км на запад – Вологда, те же 300 на юго-Запад – Кострома, Иваново и Ярославль, на юг – Нижний Новгород, на юго-восток – Йошкар-Ола, на восток – Киров. И до Москвы – 650 км по автомобильной дороге и 700 км по железной (впрочем, заметно ускорить ж/д сообщение Костромской области с Москвой – на 50 км – сможет когда-то планировавшийся обход Ярославского ж/д узла через Ростов-Ярославский – Семибратово – Гаврилов-Ям – Бурмакино – Нерехту, при этом рельсы потребуется проложить только на участке Гаврилов-Ям – Бурмакино, около 30 км)...

Его развернутая статья была опубликована в «Костромской народной газете» 10.02.2015. В частности, он сказал: «в зависимости от того, что будет происходить в Нечерноземье, будет решаться судьба страны, как это громко ни звучит. Нынешняя неолиберальная модель экономики, которая показала свою полную неэффективность, в лучшем случае является мегаполисной, и то условно. В Москве она практически не работает. А для таких величавых пространств как Нечерноземье, для старых русских областей, эта экономическая модель неадекватна и разрушительна. И либо мы в Нечерноземье создадим новую модель экономики с госпланированием и мощным участием федерального бюджета, либо пойдем вразнос. Поэтому Институт демографии, миграции и регионального развития полтора года назад предложил программу реконструкции Нечерноземья, в которой Костромской области отводится роль флагманского региона».

В одном из откликов на своё выступление, который Ю. Крупнов решил процитировать, сообщается много интересных фактов. Например, что «перспективы районов Костромской области весьма высоки, даже если брать в расчет только хорошо изученные западную и северо-западную её части. Из-за скудости средств, выделяемых Москвой, восточная и юго-восточная часть территории, до сих пор практически не изучены.

Помимо огромных запасов озёрного сапропеля (более 300 тыс. тонн), Галичское и Чухломское озёра после очистки могут иметь перспективное промысловое значение. (костромской карась еще в начале 20 века доставлялся к царскому столу). Также Костромской край обладает уникальными запасами горючих углистых сланцев (Мантуровское месторождение – Никулино-Гребенецкий, Угорский и Угольский участки), запасы которого составляют 42,4 млн. тонн (прогнозные ресурсы – 276,4 млн. тонн).

По результатам проведённых геологоразведочных работ, на территории Костромской области велика вероятность нахождения в промышленно значимых масштабах золота, титана, циркония и редкоземельных металлов, а также нефти и газа. Прогнозируемые нефтегазовые ресурсы области составляют 1670 млн. тонн. (где по северу Костромской области проходят древние разрушенные горы, Северные Увалы).»

Также Крупнов говорит о необходимости возрождении малой авиации в регионе (самолёты из Шарьи в Киров, Н. Новгород и Кострому), а также о важности развития современного железнодорожного транспорта.

«В силу специфики электрификации железных дорог, требуется «двухсистемный» подвижной состав (типа «Ласточки», «Сапсана» или «Аллегро»), а также электрификация участка Кострома – Галич переменным током (126 км). А также восстановление вагонов беспересадочного сообщения Кострома – Вологда и Кострома – Малое Раменье (и реконструкция всей Шортюгской железной дороги, соединяющей Кострому и Шарью с самыми северо-восточными районами области, Вохомским и Октябрьским). От села Боговарова (прежнее угро-финское название Ирдом) до Костромы 520 км. Уникальный самобытный край...»